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备胎融资租赁有限公司客服电话
2024-04-22 18:24:13
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提高民用机场“含绿量”,管理,绿色,发展

日前,生态环境部与中国民用航(hang)空局联合印(yin)发《关(guan)于加强环境影响评价管理推动民用运输机场绿色发展的通知》,要求依法做好规划(hua)和选址阶段环境影响评价工作,依法开展布局规划(hua)环境影响评价、深化选址阶段环境比(bi)选和影响分析论证、加强机场总体规划(hua)环境影响研究和分析等。

中国民用机场协会“双(shuang)碳机场”管理服务中心主任范成功表示,“十(shi)四五”时期以(yi)来(lai),民航(hang)业围绕减污、降碳、扩绿,出台了一系列(lie)规划(hua)和举措,如《中国民航(hang)四型(xing)机场建设行动纲要(2020—2035年(nian))》《四型(xing)机场建设导则》《绿色机场评价导则》《“十(shi)四五”民用航(hang)空发展规划(hua)》及《“十(shi)四五”民航(hang)绿色发展专(zhuan)项规划(hua)》等,对深入推进行业绿色低碳循环发展作出总体安排。

其中《“十(shi)四五”民航(hang)绿色发展专(zhuan)项规划(hua)》对民航(hang)碳排放和大气污染治理作出部署,首次就(jiu)噪声防治、高效用水、固废治理、生态改善等提出要求。在治理手段上不仅强调持续推进新技术应用、运行管理优化,还首次就(jiu)清洁能源应用、基于市场机制建设等措施作出明(ming)确安排。

范成功表示,在各方努力下,民用机场绿色发展取(qu)得(de)了一定成绩。数据(ju)显示,2022年(nian),中国民航(hang)吨公里油耗(hao)为(wei)0.302公斤,较2005年(nian)(行业节能减排目标基年(nian))下降了11.4%。

随着(zhe)民用运输快速发展,大量枢纽机场面(mian)临改扩建、开辟航(hang)班增多、航(hang)班密度加大,带来(lai)新增的噪声、废气治理等难(nan)题;现有机场绿色低碳技术相对滞后,生态保护(hu)意(yi)识不够强;个别建设单位主体责任和环境管理落实不到位。为(wei)解决这些问题,《通知》提出,通过加强和规范民用运输机场环境影响评价管理,提高民用机场乃至整个民航(hang)行业“含绿量”。

中国民用机场协会“双(shuang)碳机场”管理服务中心副主任、机场工程高级工程师邹文波表示,《通知》在项目层面(mian)真正实现了环评提前介入,保障选址阶段环境保护(hu)工作的有效参与,保障环评在源头发挥(hui)预防作用。围绕绿色低碳发展,《通知》结合绿色机场建设的经(jing)验成果、先进技术,分要素提出了适应绿色发展的生态环保具体要求,为(wei)地(di)方强化项目环评管理提供技术支撑,为(wei)行业绿色低碳转型(xing)提供了指导。

在严(yan)格生态环境保护(hu)措施方面(mian),《通知》提出噪声污染防治、生态保护(hu)修复和生物多样性保护(hu)、水环境保护(hu)、大气污染物和温室气体排放管控、其他环境保护(hu)措施,以(yi)及加强施工期环境管理、鼓励开展绿色低碳机场相关(guan)科学研究等。为(wei)加强生态环境保护(hu)事(shi)中事(shi)后监管,进一步强化建设单位落实主体责任的方式,细(xi)化生态环境部门监管职(zhi)责。

中国民航(hang)科学技术研究院助理研究员陶赞(zan)表示,民用机场行业不仅要加强环境影响的评价管理,还需(xu)要持续提高民用运输机场碳排放管理能力。下一步,可以(yi)从加强规划(hua)引领作用、提升管控平台智慧化管理水平、持续开展“双(shuang)碳机场”评价工作、推进绿色低碳能源体系建设等方面(mian)持续发力。 (经(jing)济日报记者 崔国强)

发布于:北京市
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