和谐国际融资租赁客服电话
2024-04-22 20:13:05
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不能再走老路！俄军新规则：客机侵(qin)入领空需确认(ren)无乘(cheng)客才能击落,苏联
在(zai)当今世界，民航客机已经(jing)成为一种重要的交通(tong)工具，每年有上亿人次通(tong)过各种民航班机飞往(wang)世界各地，飞机以(yi)其快捷(jie)、高效的特(te)点成为远距离(li)旅行(xing)的首选。不过，尽管天(tian)空广阔，但民航机一样需要严格按照(zhao)自己的航线飞行(xing)，一旦(dan)偏航特(te)别是误入其他(ta)国家的军事要地，往(wang)往(wang)会造成极其惨痛的结果。尽管各国军方(fang)对于偏航或者迷(mi)航的民航机都有一系列的处理规定，但是在(zai)实际遭遇(yu)这样的突发情况(kuang)时，难免会出现(xian)意外。
（民航出行(xing)，已经(jing)是现(xian)代社会一种普遍的交通(tong)旅行(xing)方(fang)式）
环球网引述俄罗斯卫星通(tong)讯社2月26日(ri)的报道称，俄罗斯政府近日(ri)在(zai)其网站上发表法律文件，公布了俄罗斯军队在(zai)保护俄边境不受侵(qin)犯时的武器使用规定。其中明确表示，"如果入侵(qin)飞机拒绝按照(zhao)无线电命(ming)令、目视信号降落或者拒绝服从，在(zai)证实入侵(qin)飞机上没有乘(cheng)客的情况(kuang)下，可以(yi)使用执(zhi)勤(qin)武器和装备。"此番规定强化了自1994年以(yi)来(lai)俄罗斯对于防(fang)空预警和客机闯入的处理办法，并且再次明确强调了不得击落有乘(cheng)客飞机的要求。
（空中航线有些会靠近军事敏感地区，所以(yi)经(jing)常会看到(dao)有战斗机拦截民航飞机的情况(kuang)）
自冷战时代以(yi)来(lai)，由于长期高强度的军事对峙，东西(xi)方(fang)都曾经(jing)有过击落对方(fang)客机的可怕行(xing)动。不过，由于冷战中的苏联在(zai)总体上相(xiang)对处于比较弱势(shi)的一方(fang)，因此大多数侦察都是美国以(yi)及北约盟国发起，而苏联防(fang)空军则承担被动防(fang)御的角色，而这种战略(lue)地位(wei)的差异，导致了苏联国土防(fang)空军曾经(jing)多次击落因偏航误入苏联国境的民航客机。
（美国高空战略(lue)侦察的鼻祖U-2高空侦察机，图为从2万米高度的U-2座舱拍摄地面）
在(zai)冷战时期，以(yi)美国中央情报局（CIA）为首的西(xi)方(fang)情报部门对苏联和整个华约集团展开(kai)了大量的情报刺探和渗(shen)透行(xing)动，而其中由于苏联国土防(fang)空军防(fang)御系统严密，加之1961年美国飞行(xing)员佛兰西(xi)斯·鲍尔斯驾驶的U-2侦察机被苏联的SA-2地空导弹击落，所以(yi)在(zai)冷战时期，CIA很早就动了利用民航机身(shen)份掩护，对苏联进行(xing)空中侦察的念头。因为苏联国土广大，而且由于纬度较高，陆路交通(tong)不够便利，所以(yi)苏联国内和对外民航事业非(fei)常发达，而CIA就利用了部分(fen)经(jing)过苏联领空的民航班机，偷偷安装光学或雷达侦测系统，利用其航线靠近敏感苏联军事基地的便利，假装"迷(mi)航"以(yi)刺探苏军情报。
（道格拉斯DC-8型喷气式客机）
关(guan)于美国民航机侦察苏联军事基地的事件最(zui)早甚至可以(yi)追溯(su)到(dao)越南战争期间。早在(zai)1968年时，就有美国Seabord航空公司的DC-8客机利用从阿拉斯加飞往(wang)越南的西(xi)贡(gong)（今天(tian)的越南胡志明市）的航线进行(xing)侦查。1968年7月11日(ri)这一天(tian)，一架DC-8型客机依照(zhao)该航线从阿拉斯加起飞，但是这一天(tian)这架DC-8型飞机莫名其妙的向西(xi)偏航，并且深入到(dao)苏联领土上空达150公里。而在(zai)雷达捕捉(zhuo)到(dao)这架飞机后，苏联当时驻扎在(zai)择捉(zhuo)岛(dao)的部队立即出动5架米格-17战斗机，对其进行(xing)拦截，并最(zui)终迫使其降落在(zai)择捉(zhuo)岛(dao)的苏军机场。整个拦截过程无人受伤(shang)或者死亡，堪称是一次经(jing)典的拦截行(xing)动，因此全体米格-17战斗机的驾驶员以(yi)及飞行(xing)团团长希洛夫等人都得到(dao)了苏联国防(fang)部的嘉奖。
（紧急起飞的米格-17战斗机）
不过在(zai)之后的苏联对空拦截中，苏军的表现(xian)就没这么精彩(cai)了，在(zai)1978年和1983年的两次拦截偏航客机的行(xing)动中，苏联防(fang)空军的苏-15型截击机都将偏航的大韩航空客机击落，其中1978年的拦截行(xing)动造成2名乘(cheng)客死亡、13人受伤(shang)；而1983年的拦截行(xing)动则直(zhi)接导致296名乘(cheng)客全部死亡。两次击落民航机让(rang)苏联在(zai)国际上遭到(dao)空前的孤立和斥责，政治外交一度陷入被动的局面。
（1978年被击落的大韩航空KAL902次班机，有趣的是，冷战期间被苏军击落的民航班机全都是韩国民航，不知道为什么）
可以(yi)说，利用民航机作为伪装，借口偏航或者迷(mi)航，对其他(ta)国家的军事目标进行(xing)侦查，这是西(xi)方(fang)国家，特(te)别是CIA一贯使用的手段，而且这种侦察是以(yi)民航机上数百名乘(cheng)客的性命(ming)作为赌注的冒险。但是对于CIA而言(yan)，如果飞机没有被击落，则全部侦察资料得以(yi)收回；如果飞机被击落，则可以(yi)在(zai)舆(yu)论上掀(xian)起批评(ping)和指责的浪潮，从政治上打击对手国家的国际形(xing)象。总之，是稳赚不赔的买卖，也正因为如此，西(xi)方(fang)国家才会乐(le)此不疲地使用民航机来(lai)刺探其他(ta)国家的军事情报。相(xiang)对于西(xi)方(fang)的厚颜无耻，俄罗斯自1994年以(yi)来(lai)一直(zhi)坚持不击落载有乘(cheng)客的民航机，这一规范起码在(zai)道义上要比西(xi)方(fang)高出不少。
