走近(jin)全球汽车产业链上的我国(guo)立异(yi),新能源,制作,生产

2月2日，工作人员在(zai)一汽弗迪新能源科技有限公(gong)司生产车间内作业。新华(hua)社记者许畅摄

一条新能源汽车轮胎与传统汽车轮胎有甚么不同？

在(zai)著名轮胎制作商德(de)国(guo)大陆马(ma)牌轮胎设在(zai)安徽省合肥市(shi)的生产基地，负责人耐心地向记者解释，相比传统汽车，新能源汽车对轮胎噪音和抓地力要求更高，在(zai)轮胎滚阻、耐磨性等指标上都提出新要求。

大陆马(ma)牌在(zai)华(hua)研发(fa)团队开发(fa)了(le)针对我国(guo)市(shi)场实际需(xu)求的新能源汽车专款轮胎，并同步到大陆马(ma)牌的德(de)国(guo)总(zong)部。同时，这些轮胎也供(gong)应给在(zai)当地销售的我国(guo)新能源汽车；欧洲传统车企为我国(guo)市(shi)场研发(fa)新能源汽车时，也会使用此专款轮胎。

在(zai)汽车产业链上，类似故事正(zheng)在(zai)各个环节发(fa)生。

巨大的中控屏幕、“大连屏”和人机交互零碎(sui)带来更多驾乘功能和乐趣，这是不少新能源汽车给消费者最直观的印象。如今各大品牌都在(zai)比拼智能驾舱，不过，消费者或许没(mei)有想过，酷炫的体验需(xu)要更高标准的被动式安全零碎(sui)“加持”。

在(zai)位于安徽合肥市(shi)肥西(xi)县的均胜汽车安全零碎(sui)（安徽）有限公(gong)司，负责人张华(hua)炜向记者引见(jian)，企业联合客户(hu)开发(fa)的“飞跃式”安全气囊在(zai)车辆发(fa)生碰撞(zhuang)时，能以“飞跃一体式屏幕”的体式格局弹(dan)出，办理悬浮式大屏可(ke)能拦截气囊弹(dan)出轨迹的困难。在(zai)他看来，我国(guo)巨大的市(shi)场规模能为新技能的研发(fa)提供(gong)可(ke)靠检(jian)验。

1月12日，工人在(zai)位于泰国(guo)罗(luo)勇的长城新能源汽车制作基地生产车间内工作。新华(hua)社记者王腾摄

在(zai)安徽宁国(guo)市(shi)，记者走访了(le)深耕汽车密封、减振(zhen)降噪、流体、氛围悬挂零碎(sui)等领域(yu)的安徽中鼎密封件股份有限公(gong)司。近(jin)年来，这家企业通(tong)过国(guo)际并购(gou)、反向融资推进国(guo)际化，在(zai)20多个国(guo)度和地区设立生产研发(fa)基地，积极(ji)结构全球化。

中鼎股份董事长夏迎松表示，我国(guo)在(zai)新能源汽车产业链上积极(ji)主(zhu)动研发(fa)新技能、新材料，很多技能刷新都源自(zi)我国(guo)。他说：“我国(guo)制作商充分利(li)用市(shi)场规模大、产物类型多等优势验证汽车零部件的适配性、稳定性，在(zai)激烈的市(shi)场竞(jing)争中不断获得技能立异(yi)，并向海外输出。”

夏迎松引见(jian)，由于新能源汽车动力电(dian)池对安全性提出更高要求，在(zai)引进国(guo)外传统塑料材质密封件时，经过市(shi)场验证改由金属材质生产，可(ke)以避免低温(wen)条件下(xia)塑料变形(xing)形(xing)成的风(feng)险。诸云云类由新能源汽车需(xu)求进步所(suo)带来的技能刷新层出不穷，为全球汽车产业升(sheng)级提供(gong)了(le)宝贵经验。

3月18日，在(zai)匈牙利(li)比奥托尔巴吉(ji)，工人在(zai)蔚来能源欧洲工厂工作。新华(hua)社记者张帆摄

除了(le)技能输出，我国(guo)新能源汽车产业“出海”还推进了(le)所(suo)在(zai)国(guo)产业升(sheng)级、为其构建更周全的产业生态。不久前，长城汽车蜂巢能源电(dian)池组泰国(guo)项目正(zheng)式量产。长城汽车东(dong)盟区域(yu)总(zong)裁(cai)程金奎说，通(tong)过项目建设，长城汽车在(zai)泰国(guo)从一家新能源汽车制作企业酿成新能源生态企业。我国(guo)动力电(dian)池等新能源汽车核心零部件在(zai)当地结构，为泰国(guo)打造东(dong)盟地区电(dian)动汽车的制作枢(shu)纽创造了(le)可(ke)能。

我国(guo)新能源汽车核心零部件研发(fa)制作商浙江华(hua)朔科技匈牙利(li)分公(gong)司总(zong)司理张大鑫也表示，企业在(zai)匈牙利(li)投入运营后，推进建立当地供(gong)应系统，给产业发(fa)展带来了(le)更多资源和经验。

我国(guo)新能源汽车行业的发(fa)展不仅带来了(le)新技能、新产物，也推进了(le)智能制作的发(fa)展。在(zai)位于合肥的蔚来第(di)二先进制作基地中，被称为“魔方”的车辆存取平台，可(ke)容纳700多副车身，具备高水平车身存储和调动能力，确保高效率个性化生产。从用户(hu)下(xia)订单到整车下(xia)线只需(xu)14天。在(zai)车身车间，800多台智能机器人繁忙工作，高精(jing)度四门(men)智能装配零碎(sui)可(ke)实现98秒完(wan)成四扇车门(men)精(jing)准安装，误差不超过0.5毫米。

蔚来制作物流运营副总(zong)裁(cai)纪华(hua)强告诉记者，由于我国(guo)消费者更愿意担当迭代速率快的立异(yi)产物，我国(guo)成为全球竞(jing)争最激烈、技能变更最快的新能源汽车市(shi)场，对高效生产、成本(ben)操纵提出更高要求，蔚来全链路数字化智能工厂也脱胎于此。

“对于传统跨国(guo)车企巨头来说，现今的我国(guo)是立异(yi)带动进步、立异(yi)促进竞(jing)争的中心，将会有越来越多的跨国(guo)企业把新产物研发(fa)、投放放到我国(guo)，以包管产物拥有更高起点。”纪华(hua)强说。（参与记者：眭黎曦）

泉源：新华(hua)社