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京滨城际铁路超大直径盾构机顺利始发,地道,天津,扶(fu)植(zhi)
4月10日上午，由(you)中铁十四局扶(fu)植(zhi)团队到(dao)场研制的京滨城际铁路超大直径盾构机“京滨协(xie)同号”正(zheng)在天津顺利始发，标志着京滨城际铁路天津机场2号地道工程正(zheng)式进入盾构掘进阶段，京滨城际铁路向着全线领悟又迈出紧张一步(bu)。
据了解，京滨城际铁路是(shi)“轨道上的京津冀”的紧张构成(cheng)部份，2022年(nian)12月，宝坻至(zhi)北辰段及沿线国铁北京局宝坻站、宝坻南站、北辰站已开通(tong)运(yun)营。目前由(you)京津冀城际铁路投资有限(xian)公司投资扶(fu)植(zhi)的二期工程东(dong)丽至(zhi)滨海新区(qu)段正(zheng)正(zheng)在加速推进。
天津机场2号地道位于天津市东(dong)丽区(qu)、空港(gang)经济区(qu)，北接天津机场地下站，向南下穿蓟汕高速高架段后引出地面。线路全长8663米，为单洞双线地道，个中盾构段7720米，是(shi)全线重点操纵工程。盾构地道将穿越大量风险源，施工限(xian)制因(yin)素多；水文地质前提十分(fen)复杂，技能难度大。同时(shi)，盾构地道穿越机场垂滑(hua)道，施工时(shi)代(dai)需确保(bao)机场一般运(yun)营，沉降操纵请求严。
“京滨协(xie)同号”盾构机开挖(wa)直径13.8米，零件总长123米，总重2600吨(dun)，装机总功率达6950千瓦(wa)。为保(bao)障盾构机正(zheng)在复杂地层的顺应性和高效掘进，中铁十四局扶(fu)植(zhi)团队以智能化建筑为引领，对盾构机制作方案屡次研究论证并(bing)举行针(zhen)对性计划，提高盾构机的安全性和历久性。同时(shi)，经过严密分(fen)析风险点，创(chuang)建突发事件应急预案，高效组织水陆运(yun)输(shu)、现(xian)场组装、调试等事情(qing)，确保(bao)了盾构机按时(shi)安全顺利始发。
未来，京滨城际铁路全线领悟后，将正(zheng)在天津滨海机场形成(cheng)集铁路、民航、地铁等多种交通(tong)方式于一体的大型综合交通(tong)枢纽，线路将与京唐(tang)、京津城际等多条线路联通(tong)，进一步(bu)美满京津冀区(qu)域路网结(jie)构，为京津冀地区(qu)群众供应更加方便快捷的出行服务，助力区(qu)域经济一体化进展。（经济日报记者 周琳(lin)）